Pequeño Dios de la Guerra 125cc-2850 (S3-125cc (Ares 2))
Desplazamiento:
Pequeño motor automático. Fácil y seguro para que los niños lo manejen ellos mismos y disfruten.
Todo terreno con tracción en las cuatro ruedas
Correo electrónico:zhj@zjsenki.com
DESCRIPCIÓN
| Clasificación de artículos |
Artículo de especificación técnica |
unidad |
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| Parámetros del vehículo |
Longitud × ancho × altura |
1360 × 1000 × 950 mm |
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| Pitch del eje |
940 ± 20 mm |
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| Medida de la rueda delantera |
830mm |
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| La base de la rueda trasera |
690mm |
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| Altura mínima al suelo |
130mm |
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| Altura del cojín del asiento |
720mm |
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| Altura del cojín del asiento |
290mm |
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| Altura del mango |
9500mm |
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| Tamaño del paquete, longitud × anchura × altura |
1450 × 870 × 660 mm |
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| Recorrido de la suspensión mecánica delantera |
60mm |
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| Después del recorrido de suspensión mecánica |
75mm |
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| Diámetro de giro mínimo |
4000 ± 20 mm |
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| Ángulo de dirección |
<45° |
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| Deslizamiento lateral |
<5 m/km |
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| Masa de carga nominal |
100kg |
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| Peso neto del automóvil vacío |
83kg |
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| Peso bruto del embalaje |
94kg |
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| Tipo de freno (delantero/trasero) |
Frenos hidráulicos delanteros y traseros |
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| Modo de control de frenos (delantero/trasero) |
Freno de mano delantero y trasero |
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| Tipo de llanta (delantera/trasera) |
8 inches |
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| Especificaciones de los neumáticos (delanteros traseros) |
19 × 7 - 8 / 18 × 9,5 - 8 |
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| Presión de los neumáticos (delantero/trasero) |
60±5 kPa |
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| Modo de transmisión |
Transmisión por cadena |
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| Parámetro del motor |
Número de modelo |
154FMH |
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| tipo |
Cilindro único, cuatro tiempos, enfriamiento por aire natural |
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| Unidad de producción |
Chongqing Tianzhong Desarrollo Tecnológico Co., Ltd. |
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| Diámetro del cilindro x carrera |
52,4 x 49,5 mm |
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| Volumen de trabajo del cilindro |
124ml |
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| Relación de compresión |
9,1:1 |
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| Potencia nominal y velocidad correspondiente |
4,7 / 8500 kW (r/min) |
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| Potencia máxima y velocidad correspondiente |
5,5 / 8000 kW (r/min) |
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| Par máximo y velocidad correspondiente |
6,5 / 5500~6000 N·m (r/min) |
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| Velocidad mínima estable sin carga |
1500r/min |
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| Consumo mínimo de combustible |
≤367 g/kW·h |
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| Grado de combustible |
92#por encima |
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| Modo de lubricación |
Presión, compuesto de salpicadura |
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| Grado de aceite lubricante |
15W/40-SE (-10~40℃) HQB-10 (<-10℃) |
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| Tipo de embrague |
Placa múltiple húmeda + centrífuga automática |
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| Parámetros del componente |
Modo de inicio |
Arranque eléctrico puro |
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| Modo de encendido |
Método de encendido CDI |
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| Modelo o descripción de tipo químico/inyector |
Tipo émbolo PZ19 |
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| Tipo de bujía o descripción del tipo |
A7RTC |
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| Especificación de la batería |
Batería de arranque libre de mantenimiento, sin agua, 12 V, 5 Ah |
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| Tipo de faro o descripción del tipo |
12V18-18W |
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| Parámetro técnico |
Velocidad máxima |
65km/h |
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| Inicio del rendimiento |
15S |
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| Rendimiento de frenado |
≤5,9 m/30 m/km/h |
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| Relación de carga en la rueda delantera |
≥60 |
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| Relación de carga en la rueda trasera |
≥55 |
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| Equilibrio de frenos |
Rueda delantera (diferencia de fuerza a relación mayor) |
≤20 |
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| Rueda trasera (diferencia de fuerza a relación mayor) |
≤24 |
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| Rendimiento de escalada |
12° |
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| Rendimiento de estacionamiento |
10° |
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| Índice de emisión |
CO(%) |
≤3,8 |
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| HC(ppm) |
≤800 |
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| Max Ruido dB(A) |
≤82 dB(A) |
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| Rendimiento de aceleración inicial (S) |
≤15 |
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| Rendimiento de aceleración excesiva (S) |
≤10 |
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| Parámetros accesorios |
Volumen del tanque |
4L |
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| Tipo de amortiguador delantero trasero |
Amortiguador de choque con amortiguación hidráulica |
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| Tipo de silenciador de escape |
Silenciador compuesto de impedancia cilíndrica |
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| Absorción de choque delantera/trasera |
L = 310 / L = 280 mm |
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El mercado global de vehículos todo terreno (ATV) está experimentando una importante fase de expansión, impulsada por diversos escenarios de aplicación e innovaciones tecnológicas, que juntas están impulso el crecimiento sostenido de la industria. Según los últimos datos de investigación de mercado, el mercado global de ATV alcanzó un tamaño de entre 60 y 78.2 mil millones de dólares estadounidenses en 2024. Las discrepancias en los diferentes calibres estadísticos se deben principalmente a las variadas definiciones de ATV y tipos de vehículos relacionados, como los UTV.
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