Pequeño Guerrero 125cc con Caja de Carga (S18-125)
Desplazamiento:
Pequeño motor automático. Fácil y seguro para que los niños lo manejen ellos mismos y disfruten.
Todo terreno con tracción en las cuatro ruedas
Correo electrónico:zhj@zjsenki.com
DESCRIPCIÓN
| Clasificación del proyecto |
Especificaciones Técnicas del Proyecto |
unidad |
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| Parámetros del vehículo |
Longitud × ancho × altura |
2300 × 1030 × 1450 mm |
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| Distancia del eje |
1450mm |
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| Ángulo del eje delantero |
850mm |
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| Ángulo del eje trasero |
900mm |
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| Altura mínima al suelo |
260mm |
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| Altura del cojín |
720±20 mm |
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| Altura del chasis |
260mm |
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| Altura del mango |
960mm |
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| Tamaño del embalaje, longitud x anchura x altura |
2200 × 1050 × 680 mm |
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| Carrera del dispositivo de suspensión mecánica delantero |
75mm |
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| Carrera del dispositivo de suspensión mecánica trasera |
90mm |
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| Diámetro de giro mínimo |
3500 ± 500 mm |
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| Ángulo de dirección |
<45° (actual 39°) |
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| Deslizamiento lateral |
<5 m/km |
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| Carga nominal |
300kg |
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| Peso neto del automóvil vacío |
200kg |
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| Peso bruto del embalaje |
230kg |
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| Tipo de freno (delantero/trasero) |
Freno de líquido delantero y trasero |
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| Modo de operación de frenado (delantero/trasero) |
Freno de pie con freno de tambor delantero y trasero |
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| Tipo de llanta (delantera/trasera) |
Las ruedas de hierro de 8 pulgadas pueden actualizarse a ruedas de aluminio |
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| Especificaciones de los neumáticos (delanteros traseros) |
Neumático de vacío/delantero-19×7-8/trasero-18×9.5-8 |
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| Presión de los neumáticos (delantero/trasero) |
9 libras por pulgada cuadrada |
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| Método de transmisión |
Transmisión por eje |
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| Parámetros del motor |
modelo |
ZS |
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| Tipo |
Cilindro único, cuatro tiempos, refrigerado por aire natural |
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| Unidad de producción |
Zongshen |
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| Diámetro x carrera |
57,4 × 57,8 mm |
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| Volumen de trabajo del cilindro |
149.6ml |
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| Relación de compresión |
10,3:1 |
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| Potencia de calibración y velocidad correspondiente |
5.5kW/7000r/min |
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| Potencia máxima y velocidad correspondiente |
6.0KW/7500R/min |
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| Par máximo y velocidad correspondiente |
8.6N.m/5500r/min |
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| Velocidad mínima estable sin carga |
1700 ± 100 r/min |
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| Tasa mínima de consumo de combustible |
≤367 g/kWh |
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| Grado de combustible |
93# o más |
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| Método de lubricación |
Compuesto de presión, salpicadura |
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| Grado de lubricante |
15W/40-SE (-10 a 40℃) HQB-10 (<-10℃) |
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| Tipo de embrague |
Húmedo de varias piezas + centrífugo automático |
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| Parámetros del componente |
Método de arranque |
Arranque eléctrico |
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| Método de ignición |
Método de encendido CDI |
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| Descripción del modelo o tipo químico/inyector |
PD24 |
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| Descripción del modelo o tipo de bujía |
A7RTC |
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| Especificaciones de la batería |
Batería de arranque sin mantenimiento de 12 V, 5 Ah |
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| Descripción del modelo o tipo de faro |
12V55-18W |
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| Parámetros técnicos |
Velocidad máxima |
50km/h |
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| Rendimiento de la startup |
15S |
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| Rendimiento de frenado |
≤5 m / 30 m / km / h |
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| Relación de carga en la rueda delantera |
≥60% |
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| Relación de carga en la rueda trasera |
≥55% |
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| Equilibrio de frenos |
Rueda delantera (comparación de la diferencia de fuerza con la mayor) |
≤20% |
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| Rueda trasera (comparando la mayor diferencia de fuerza) |
≤24% |
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| Rendimiento de escalada de colinas |
20° |
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| Rendimiento de estacionamiento |
18° |
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| Índice de Emisiones |
CO(%) |
≤2 |
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| HC(ppm) |
≤250 |
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| Ruido máximo dB(A) |
≤82 dB(A) |
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| Rendimiento de aceleración inicial (S) |
≤18 |
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| Más allá del rendimiento de aceleración (S) |
≤15 |
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| Parámetros de accesorios |
Capacidad del tanque de combustible |
5l |
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| Tipo de amortiguador delantero trasero |
Amortiguador hidráulico de choque |
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| Tipo de silenciador de escape |
Silenciador Compuesto de Impedancia de Cilindro |
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| Amortiguador delantero |
L=380 |
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El mercado global de vehículos todo terreno (ATV) está experimentando una importante fase de expansión, impulsada por diversos escenarios de aplicación e innovaciones tecnológicas, que juntas están impulso el crecimiento sostenido de la industria. Según los últimos datos de investigación de mercado, el mercado global de ATV alcanzó un tamaño de entre 60 y 78.2 mil millones de dólares estadounidenses en 2024. Las discrepancias en los diferentes calibres estadísticos se deben principalmente a las variadas definiciones de ATV y tipos de vehículos relacionados, como los UTV.
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